Défaut C118C hev défaut M35h

[Djbilbao]

Bonjour à tous,

J'aurais besoin de conseil et coup de main ,

J'ai actuellement ce défaut C118C avec diag Delphi ds150e et la voiture donne des accoups et perds la partie électrique en hybride ,

L'embrayage a été changé mais la panne reste

Des idées ?

Merci d'avance

Défaut

Translation to English from Google by Mod:

Hello everyone,

I need advice and a helping hand,

I currently have this C118C fault with diag Delphi ds150e and the car jerks and loses the electrical part in hybrid,

The clutch was changed but the fault remains

Ideas ?

Thanks in advance

[VStar650CL]

C118C is basically to the HEV system what C1130 is to the gas engine. It means the ABS stopped getting needed signals from the HPCM. C1130 happens when there's a problem in the engine that causes the ECM to stop transmitting the engine RPM, so the ABS complains but the underlying problem is in the engine, not the ABS. In this case, there are about a half dozen signals the ABS expects to hear from the HPCM, and one or more of them isn't being sent. Very few scanners can read the hybrid system, so there are probably codes in the HPCM which your scanner simply can't see.

[Djbilbao]

C'est bien ce qu'il me semblait je vais onvestydans un scanner spéciale pour mon infiniti mais je sais pas lequel pourrai faire le job sans partir dans des grosses valise ,
J'ai vu que pour +/-120 ou 200€ icarsoft fait des boîtier sympa , sinon un consult 3 fera le job , il y a pas des corson comme le vcds qui fait le job ?
Cordialement

[VStar650CL]

I'm a Nissan tech and obviously we use the Consult3+ at the shop. I know the AutoEnginuity with Nissan enhancement package has EV/HEV functionality, but that's a $600 setup and I don't know how good the EV stuff is. Our high-end Snap On Solus will also do most EV/HEV systems, but that's a $3500 tool. There are a couple other hybrid owners here in the forum, maybe someone can chime in with other suggestions.

[Djbilbao]

hello everyone,
after 1 year and several workshop managers who have resigned one after the other Nissan has not paid me more attention than that for 1 year and a half in total, not even a loaner car in short Nissan and this garage teach you to flee!!!
To date they have changed the main clutch the towed car runs but still the problem of hybrid EV the most incredible the garage says it I do not know what it is!!
but it's crazy right?
I will continue myself since I can not count on them it is serious, I came across the valid Icarsoft JP V3.0 special Japanese car manages all the functions even phev your opinion?

[Djbilbao]

otherwise I read somewhere that with an open port interface we can use consult 3+ or there is the OTC plus 3 in 1 toyota/nissan for +/- 100e

[Mickey917]

Salut l'ami

Un français de plus sur le forum et avec une M35H en plus. Par contre avec un problème, dommage. Tu es de quelle région ? Dans quel garage as tu effectué les réparations infructueuses ?

[Djbilbao]

Hello dans le var , le garage de Fréjus vu qu'il n'y a que lui qui etait agent quand j'ai eu les 1er problème maintient celui de la garde le fait mais bon trop tard

[Mickey917]

Ok. Dommage, je suis en RP. Mais reste que ton garage a une obligation de résultat, c'est la loi en France. D'autant plus si c'est un garage de la marque. Est-ce que tu leur as rappelé ? Dans le manuel de service, a aucun moment il n'est indiqué que l'embrayage est en cause pour le code erreur que tu donnes. Je suppose que tu as déjà téléchargé ce document ?

Par curiosité, combien de bornes tu as ?

[Djbilbao]

En RP ? Oui je l'ai ai relancé c'est pour ça que ça traine et il cherche tous les prétexte pour rien faire c'est de l'incompétence c'est grave ,sans parler des multiple démission bref , pour le défaut c'est lié a l hybridation, il y a eu un expertise entre un pro et le garage , elle a 270.000 ce qui explique l'usure de l'embrayage et pour eux le problème en partie parce qu'il n'y a plus d'entraînement de la boîte et du coup de la recharge et du système hybride les symptômes était les voyant mais décrochage de l'embrayage rapide comme un embrayage HS sur une boîte mécanique , après démontage l'embrayage était bien HS + volant moteur et emteur qui suite a montage a fuit malfaçons neuve a leur dire mais j'ai des doutes vu le boulot et le délai dans parler des déboires 1 an et demi pour en arrivé là le véhicule est toujours au garage depuis , 2 départ de chef d'atelier , la voiture mal remonté il manquait des cache oubli de connecteurs , et il mon probablement tuer la batterie neuve monter en février 2023 parce qu'il ne mon jamais mis en charge et négligence une batterie calcium a 90 balle

[Mickey917]

Merci de nous tenir au courant de la suite stp.

Please let us know if there is anything new.

[Djbilbao]

Ok. Dommage, je suis en RP. Mais reste que ton garage a une obligation de résultat, c'est la loi en France. D'autant plus si c'est un garage de la marque. Est-ce que tu leur as rappelé ? Dans le manuel de service, a aucun moment il n'est indiqué que l'embrayage est en cause pour le code erreur que tu donnes. Je suppose que tu as déjà téléchargé ce document ?

Par curiosité, combien de bornes tu as ?

Et que voulais dire en RP?

Et des que j'ai du nouveau je vous tiendrais au courant

[Mickey917]

RP = Région Parisienne j'aurai pu te donner une bonne adresse si tu étais vers Paris.

RP = Region of Paris I could have gave you a good adress if you where near Paris.

[Djbilbao]

ok j'ai appris quelquechose RP ,

ici c''est complique les garage serieux et competant mais je vais chercher moi meme avec le diag et pense investir dans un boitier dedie style icarosft

[Djbilbao]

bonjour a tous,
j'ai eu un retour de mon expert que je doit relancer tout le temps bref,
le defaut proviendrai du calculateur de boite vitesse automatique mais ce dernier ne serait pas détaillé,
j'attends l'appel du responable du garage pour avoir plus de détails,
1 - un ECU en panne c'est très rare,
2 - un ECU intégré a la boite ou non détaillable ?? ( j'ai trouve les vue éclatée de la M35H et je ne trouve pas l'ecu dessus a moins que se soit l'ECU hybride ?)
ça sent le diagnostique non finalisé que l'on veux botter en touche et on s'en fou du client

Hello everyone,
I had a return from my expert that I have to follow up all the time, in short,
the fault would come from the automatic gearbox calculator but the latter would not be detailed,
I am waiting for the call from the garage manager to have more details,
1 - a faulty ECU is very rare,
2 - an ECU integrated into the gearbox or not detailable?? (I found the exploded views of the M35H and I can't find the ECU on it unless it is the hybrid ECU?)
it smells like an unfinished diagnosis that we want to kick into touch and we don't care about the customer

[VStar650CL]

If you mean the TCM (transmission ECU), it's the same setup as a regular 7AT. It's inside the transmission, integrated into the Valve Body.

[Djbilbao]

yes that's right TCM the gearbox management calculator, is it the same as the other cars? and so it's part of the valvebody? but above all it can be disassembled so we can have it afterwards when they tell me this detail, they don't take me for a fool,

Thanks you for réponse fast

[VStar650CL]

If you mean can the TCM be replaced separately from the VB, no. Nissan/Infiniti sells the part as an assembly. The only way to get a new TCM is to buy the whole VB.

[Djbilbao]

ok but the set is orderable/purchasable? no need to order the complete box?

[VStar650CL]

Not sure what you mean by "box". You need a complete Valve Body. You don't need a whole transmission, if that's the question.

[Djbilbao]

great thanks for the answer,

4th workshop manager I can't stand this Nissan anymore it's a joke 20 months,

in short diag confirm ECU gearbox integrated into the vavle body,

are they the same as the JR710/712e?

I can't find the type of gearbox that equips our cars

a priori JR710e subject to reservation

as an example : https://www.ebay.fr/itm/286035514880?_s ... AA8HoV3kP0 8IDx%2BKZ9MfhVJKlbt9phy%2BMJOKfi0%2BpL00BAbIf8ratJYNJXIHvB%2BvYy1ABhqqEgrFujKmAvc2hGwgwtGE9zca4KA%2B%2F Y8%2F%2B7qeBl1Xsqro0GPAt92C2ZLWQXy%2F2Ba8XeaGWte%2BKBpopgUUR3Nw80hcXUPi8EshkzqFU3aWT6QcyuqO2WqEYpDGR2pBQl5bcrOnKOUbQEe9vIUwBE5FtPT5z9gReVIf1JBVnMRH thanks in advance

[Djbilbao]

Hello l'équipe ,

Suite des péripéties 4 ème chef d'atelier on frise le ridicule ,

Il pose le diag tcu défaillant me dit que la voiture peux rouler dans problème en thermique je la récupère prends l'autoroute et tombe en panne au bout de 2.5kl autant vous dire que j'étais un peut peu énervé je rappel le garage a mais c'est la boîte c'était à prévoir , je décide d'arrêter de la rapatrier chez moi et de finir le boulot , je vous passe la journée de merde a attendre la dépanneuse etc,

Voilà la référence du tcu TCM mais je trouve que des etc94-110n , il y a une réel différence ou c'est une question de génération ? Merci a vous

[Djbilbao]

Bonjour à tous et Bonne année meilleurs vœux,

Petite précision post précédent

"je rappel le garage ( ah mais c'est la boîte c'était à prévoir) "

Ce sont mes dire du chef d'atelier et directeur alors qu'il ne m'avais aucunement alerte et laisse repartir bref,

J'ai eu des nouvelles aujourd'hui cela provient bien de la boîte alors que j'avais insisté pour savoir quel élément ? Il ne savent pas et vu que la boîte ne se détaille pas va leur facilite tout d'après eux impossible de commande le body-valve et tcu a part ?! Du coup retour a la case départ ke récupère l'auto sans pour autant avoir un diagnostic précis " la boîte " c'est comme ci je disait la voiture est en panne,

Autre infos le tcu monte sur les M35h et Q70 HY51 sont ETC94-120N et ETC94-140N qui serait compatible puisque montée sur les Q50 hybride

[couvreur49aero]

bonsoir,
avec les codes défaut similaire, et symptôme identique, il se trouve que la pompe a eau électrique qui se trouve en bas du radiateur était hs ce qui mettais en défaut le système hybride et la boite de vitesse !!
espérant vous avoir aidez!!

[Djbilbao]

bonsoir,
avec les codes défaut similaire, et symptôme identique, il se trouve que la pompe a eau électrique qui se trouve en bas du radiateur était hs ce qui mettais en défaut le système hybride et la boite de vitesse !!
espérant vous avoir aidez!!

Merci pour le retour je vais la récupérer et contrôler cette dernière merci beaucoup

[Djbilbao]

Hello tous le monde,
Après 2 ans d'absence a la maison et des menaces,

Elle est enfin rentrée en panne bien sûr,

Le diag du garage probablement le calculateur de boîte mais vu qu'il ne se détaille pas chez eux ça leur facilite la vie il s'en débarrasse,

Je vous fait grâce les relances incessante les non réponses etc bref,

Je la récupère elle roule bien plus d'accoups ni fuite,

Toute la puissance est là je ne comprends rien ,

J'ai investie dans une valise icarsoft cr max avec diag sur véhicule asia,

- Il me sort 2 défauts B2631 capteur de charge solaire ?? Aucune infos là dessus mais si vous en avez je suis preneur,

- puis P30EF résistance interne batterie hybrid problème
Je pense a des élément de la batterie HS ou de l'oxydation de câble de ce que j'ai lu a approfondir

[Djbilbao]

Hello tout le monde,

J'ai récupéré l'auto et essayé de comprendre le problème.

Elle marche, sauf que quelques fois elle se coupe et se met en sécurité avec tous les voyants .

En passant la valise, j’ai plus de C118C ni problème lié à la batterie hybride, je suppose faux contact ou humidité lié à l’immobilisation sur un parking 2 ans.

Les nouveaux codes sont C1A70 et U1232.

J’ai cru lire que si le calibrage du capteur d’angle pouvait générer un blocage et tousses défauts ? ?

Pour le C1A70, il n'y a pas de détails pour aider à diagnostiquer.

Merci d'avance a tous


Hello everyone,

I got the car back and tried to figure out the problem.

It works, except that a few times it cuts out and goes into safety mode, along with all the warning lights.

When I checked the car, I no longer have the C118C, nor any problems related to the hybrid battery. I suspect a loose connection or moisture from being parked in a parking lot for two years.

The new codes are C1A70 and U1232.

I thought I read that calibrating the angle sensor could cause a blockage and all these faults?

For the C1A70, there are no details to help with the diagnosis.

Thanks in advance, everyone.

Hello everyone,

I got the car back and tried to figure out the problem.

It works, except that a few times it cuts out and goes into safety mode, along with all the warning lights.

When I checked the car, I no longer have the C118C, nor any problems related to the hybrid battery. I suspect a loose connection or moisture from being parked in a parking lot for two years.

The new codes are C1A70 and U1232.

I thought I read that calibrating the angle sensor could cause a blockage and all these faults?

For the C1A70, there are no details to help with the diagnosis.

Thanks in advance, everyone.

Hello everyone,

I got the car back and tried to figure out the problem.

It works, except that a few times it cuts out and goes into safety mode, along with all the warning lights.

When I checked the car, I no longer have the C118C, nor any problems related to the hybrid battery. I suspect a loose connection or moisture from being parked in a parking lot for two years.

The new codes are C1A70 and U1232.

I thought I read that calibrating the angle sensor could cause a blockage and all these faults?

For the C1A70, there are no details to help with the diagnosis.

Thanks in advance, everyone.

Hello everyone,

I got the car back and tried to figure out the problem.

It works, except that a few times it cuts out and goes into safety mode, along with all the warning lights.

When I checked the car, I no longer have the C118C, nor any problems related to the hybrid battery. I suspect a loose connection or moisture from being parked in a parking lot for two years.

The new codes are C1A70 and U1232.

I thought I read that calibrating the angle sensor could cause a blockage and all these faults?

For the C1A70, there are no details to help with the diagnosis.

Thanks in advance, everyone.

[VStar650CL]

The C1A70 is an internal ABS fault code, but both of those codes are fairly common on gassers when the 12V battery voltage gets low. I'd check the power connections to both the ABS Unit and the Steering Angle Sensor, particularly the ABS ground connection. You may just have a crummy contact.

[Djbilbao]

The C1A70 is an internal ABS fault code, but both of those codes are fairly common on gassers when the 12V battery voltage gets low. I'd check the power connections to both the ABS Unit and the Steering Angle Sensor, particularly the ABS ground connection. You may just have a crummy contact.

Hello VStar650CL, thanks for the info. I'll check the ABS ground and its connector for rust or corrosion.
As for the battery, it was changed two months ago and is new.
As for the steering sensor, it hasn't come back. I'll keep an eye on it and keep you informed.
Sincerely,

[Djbilbao]

Hello everyone,

I'm getting back to you.

So my M35h worked fine for two months and a bit, and the fault returned.

I looked at the DC/DC converter, thinking the voltage was bad, 13V, nothing wrong. I continued to investigate, and as VStar650Cl pointed out, the steering wheel alignment sensor code returned. I ended up replacing and recalibrating it. The error didn't return, and the calibration works, so it was indeed faulty. I'll keep an eye on it and see what happens. I'll keep you informed.

A+