Gente de puerto rico, o quien me pueda ayudar.

Post by **Lost_In_Translation** » Thu Jul 20, 2006 1:05 pm

Bueno voy a ir al grano rapido. tengo un 240sx del 91, trasmision manual, y me gustaria cambiarle la grasa de trasmision ( o aceite). vivo por isabela, y he tratado de conseguirsela y no se consigue. por q me gustaria hecharle del grado GL-4 q segun he leido aqui es el mejor para el pero la q hay en todos lados es GL-5, mi otra opcion seria mandar a buscar la aceite por internet, pero si la consigo aqui seria mucho mejor , gracias por cualquier ayuda q puedan dar.

Post by **pr240sx** » Fri Jul 21, 2006 4:20 am

Western Auto o Pep Boys la tienenson 3 cuartos.El problema con GL-5 es que se "come" los synchros de bronze.Fijate bien en el "label" que sea GL-4!!Eso de buscarlo por web, te va a salir caro!!

Fri Jul 21, 2006 12:40 pm

Bueno yo revise en el pep boys y el advanced de aqui en isabela pero no tenian , en cual crees q pueda conseguirlo ?

Post by **seyath** » Fri Jul 21, 2006 3:36 pm

Bueno, no se donde puedas conseguirlo en la isla, pero si lo compras por el internet te ba a salir muy caro.

Post by **mallbor240SR** » Sun Jul 23, 2006 4:07 pm

trata de buscar el aceite de marca redline mt-90. aqui en NJ lo venden en Napa autoparts, no se si tienen Napa en PR.

Post by **amolao** » Tue Jul 25, 2006 8:46 am

Vaya locon, el manual dice que le eches API GL-4, chequeate en el Pep Boys de Aguadilla. Pinturas,productos derivados de petroleo, armas nucleares,etc salen mas caras enviarlas por correo por que van en un proceso de correo diferente....Si acaso y eres de billetes, chequeate en el dealer Nissan......

Tue Jul 25, 2006 11:00 am

Acho gracias a todos por responder, pero en el dealer nissan de aguadilla pregunte y me enviaron a pep boys , y en pep boys / advanced auto parts pregunte y no tenian . Solo tienen gL-5 y tambien tienen uno q supuestamente sirve para GL-3,GL-4,GL-5. y otra pregunta... yo le comente eso de a un mecanico y me dijo q aceite de motor grado 50 le sirve igual... no estoy seguro de eso, q ustedes creen ? gracias de todas formas

Post by **amolao** » Wed Jul 26, 2006 4:06 am

Bueno, las veces que yo he cambiado el mio. Le echo de uno generico tipo militar que vienen en pailas (gear oil----75w-90). Yo trabajo en mi carro en un shop de una base militar donde tu puedes llevar tus carros para bregarlos mecanicamente. NUNCA he tenido problemas usando ese liquido de transmision. Y eso es lo que habia al momento.... Tambien he sabido de gente que usa 80W en vez de 75W. Chequeate en los sitios que trabajan en transmisiones...Yo no usaria aceite de motor en una transmision....puede ser que funcione pero no creo que sea lo mejor...

..suerte

Post by **Riubens** » Sat Aug 05, 2006 6:40 pm

****** amolao solo le eche 2 quartos cuando cambie la volanta hace 4 meses atras con razon la primera no quiere entrar aveces,,jejejejej parece que tengo algo que hacer maÑana antes que se me joda la baina esa.

Post by **pr240sx** » Tue Aug 08, 2006 6:25 am

Mi opinion....no pierdas tiempo preguntando, lee las etiquetas.En Advance(Western Auto) lo hay. cualquier GEAR oil te sirve.El aceite de motor no se debe usar ya que no tiene aditivos para evitar el "foaming" que puede pasar dentro de la tranny.

Lo de los numeros...es cuestion de preferencia. Yo uso 75w90 sin problemas. Conozo otros dueÃ±os de 240 que usan 80w90 o 70-140Depende del uso del carro. Si es mucha pista, y la tranny cambia bien, usa 80 o 75-90. Si usas unaceite muy pesado, vas a raspar cuando cambies muy rapido.NO USES NINGUN ADITIVOno hacen absolutamente nada.

Post by **Lost_In_Translation** » Fri Aug 11, 2006 4:38 pm

Bueno estaba por ebay perdiendo tiempo y consegui esto

http://cgi.ebay.com/ebaymotors...i%3D1

Si la calculadora del shipping esta bien pues creo q no es tan caro ....considerando q no creo q tenga q cambairlo de nuevo en un buen tiempo. q ustedes creen ?

Post by **amolao** » Fri Aug 11, 2006 4:53 pm

Mano el shipping te sale 20+ y pico de pesos???? Te estan pasando por la piedra.....mira si quieres yo te chequeo por aca y te lo compro y lo envio....Me puedes pagar con Paypal que es mas seguro, y te doy toda mis datos pa que confies....No me gusta que se aprovechen de otros, eso es mucho shipping por una botellita....dejame saber. Yo te lo envio lo mas barato posible por US MAIL......

Post by **demix_s13** » Wed Oct 18, 2006 6:24 am

Amolao mano donde podre conceguir la tapa del bloque pa mi 240sx el motor es ka24(E) mano kualkier ayuda soy de cabo rojo puerto rico.

Post by **amolao** » Wed Oct 18, 2006 12:58 pm

No se si has tratado los junkers, me imagino que no hay muchos 240sx y motores K24E menos en la isla. Tu mejor opcion es en Ebay y en este forum. Aqui la gente siempre estan vendiendo las piezas de sus carros. Si necesitas ayuda dejame saber y yo te ayudo a conectarte con alguien que la tenga a la venta. No debe costar mucho y el shipping no debe ser mucho.

Post by **Lost_In_Translation** » Sat Dec 02, 2006 1:20 pm

Bueno yo como que me olvide de esto del aceite de trasmision jejeje, pero es que tuve otros problemas. Hace poco tuve problemas con el diferencial del carro y tuve que comprar otro. pero mi preocupacion es, que si el diferencial estaba malo como debe de estar la trasmision!!, pues le voy a cambiar el aceite por alguno generico que se pueda conseguir aqui en Puerto Rico, cual me recomiendan entonces...aunque sea GL-5

Post by **pr240sx** » Fri Dec 08, 2006 12:28 pm

Si usas GL-5 preparae a cambiar la tranny en por lo menos 2 aÃ±os. GL-5 tiene aditivos que daÃ±an toda pieza hecha en bronze. Los sincronizadores de estas transmisiones (98 y mas viejas) TIENEN piezas en bronze. Con los diferenciales, es diferente, ya que NO tiene piezas en bronze.Yo estuve buscando en par de sitios, y encontrar un aceite compatible con GL-4 ha sido un poco dificil. Acabe usando Lucas 70w-90 que encontre en WA. Veremos a ver como se porta la tranny ahora. Para la proxima...se fue el Royal Purple (a 9.99 el cuarto) a ver como trabaja.Si se de algun aceite que todavia se consiga en la isla o si el lucas es compatible, les dejare saber.

Post by **pr240sx** » Thu Dec 28, 2006 5:54 am

Solucion.Compra aceite Lucas 80/90 y lo mezclas con heavy duty stabilizer. 50/50Serian 2 de aceite y 2 de stabilizer.Esto es segun la gente de lucas

thank you for using our products, you are correct in sayingthe GL-5 will damage yellow metals, use 80-90 and our heavy dutystabilizer at 50-50 mix ant that will be compatible to a GL-4 rating.Thank you for using Lucas products!

Post by **Lost_In_Translation** » Fri Dec 29, 2006 5:24 pm

Eso suena bien, tendre que tratarlo. Gracias por compartir la informacion.

Post by **Lost_In_Translation** » Mon Jan 08, 2007 7:39 pm

Ya le cambie el aceite a la tranny... ahora a ver como se porta. Compre 2 cuartos de royal purple y uno del estabilizador. Esta bregando bien hasta ahora pero me sigue raspando en tercera... parece que ya es un problema interno de la tranny...

Post by **pr240sx** » Tue Jan 09, 2007 3:50 am

O del cloche!!!O el aceite muy pesadoOtra opcion es usar aceite Penzoil Syncromesh

Que mezcla hiciste?La combinacion es con aceite lucas, no con Royal Purple!

Post by **Lost_In_Translation** » Tue Jan 09, 2007 2:51 pm

Jajaja woops muy tarde ya, se me quemo esa. Pero de verdad se siente mas suave cuando coje los cambios.Pues que mi carro sea un conejillo de indias .

Post by **pr240sx** » Wed Jan 10, 2007 9:57 am

Cuantos cuartos le hechaste?se supone que sean 4 )realmente son 3 y medio pero yo uso 4)Me imagino que cuando calienta, cambia mucho mejor. Si es asi, es el peso del aceite.Que le paso a tu diferencial y cual montaste?

Wed Jan 10, 2007 10:07 am

Use 3 cuartos de aceite no estoy seguro si lleva mas, pero de todas formas mañana tengo que bajar la tranny y le chekeo el nivel por el tornillo que se supone se use para llenarla. Y el diferencial no se, parece que el otro dueño le daba muy duro. Por que mi carro de momento empezo a trancar las gomas de atras a veces.Y decidi cambiar el aceite del diferencial y cuando la vi tenia pedazos de metal...meti el dedo y saque un pedazo de metal algo grande.

Pero de tonto lo segui guiando hasta que un dia tranco por completo y cuando lo abri tiene como 4 dientes volaos la araña por dentro. Si quieres puede poner pics.Pensaba en montar un diferencial de 300zx pero son duros para conseguir y hay que hacer unas alteraciones.Asi que le monte otro ''open'' de un 240 que me vendieron en 90 pesitos.

Post by **Lost_In_Translation** » Sat Jan 13, 2007 3:27 pm

Ya se bajo la transmisión, y un ruido raro que tenia que parecia ser el collarín pues es la caja de bolas principal ( la del propulsor) que esta rota. Y no la consigo en ningun lado, voy a ver el lunes si la puedo conseguir ya que ya mismo empiezan las clases y no me puedo quedar a pie... si no es juan es pedro

Post by **pr240sx** » Sun Jan 14, 2007 8:05 pm

Cuando suena, es con el pedal adentro o afuera. Si es con el pedal adentro, probablemente es el collarin o como le dicen el Throwout bearing, si es con el pedal afuera, puede que sea algo adentro de la transmicion. Probablemente alguna caja de bolas o bajo nivel de aceite. No hay ningun problema con hecharle aceite de mas, solo que puede que lo bote por algun sello o por el respiradero. Yo siempre le hecho el aceite por la palanca y no he tenido nunca problemas!!!

Post by **Lost_In_Translation** » Sun Jan 14, 2007 9:16 pm

Aqui tengo un pic, no se si se nota bien pero le faltan como 2 o 3 bolas... el problema es que si no la consigo tendre que comprar la transmision completa...

Post by **pr240sx** » Sat Jan 27, 2007 4:25 pm

Si ese bearing es el mainshaft bearing, lo tengo nuevo de paqueteY segun la numeracion....creo que lo es.

Dejame saber si te interesa!!Son 7 bolines y rompio la camisillaPuedes usar roller bearings, PERO, depende el diseno. Estas cajas de bolas son de carga rotacional y no axial. El problema con los rollers es que son bien sensitivos al aceite, mientras que los ball (como este) no lo son.Vienen sin camisilla pero son mas caros y dificiles de conseguir, ya que tienen mas bolas y son para usos especificos.

Wed Mar 14, 2007 12:44 am

De casualidad alguno de ustedes conoce algun junker en Puerto Rico que tenga 240.... el problema es que por mi area estos carros son bien raros y se me hace dificil conseguir piezas. Necesito el cover de al frente del motor ( el de arriba) cualquier cosa que sepan me avisan por favor...

Post by **MAXIMUS_PR** » Sun Apr 01, 2007 5:50 pm

te aconsejo redline mt-90 es gl-4 y es recomendable para nissanes

http://www.redlineoil.com/prod...yID=7

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